信任有不少轿车爱好者也纠结过车门的类型，现在的SUV根本都用平开门，只要Model X或许昊铂HT这种特别的车型选用鸥翼门；侧滑门好像从来就没呈现过，现在用侧滑门的车型仍然是MPV和MINIBUS（面包车）。但是侧滑门有更大的开口，上下车更便利；而且旁边面占用的空间很小，也便于在狭隘的停车位里停放，能够说实用性必定是超越平开门的。

  MPV虽然是多用途车（Multi-Purpose vehicle）但主要以载人为主，车辆也主要是在铺装路途上行进；因为其车身巨大，重心高、质心高，所以铺装路途的控制极限低，一起也不合适越野，那么功用性的规划上就要倾向进步用车体会，侧滑门也就很合适这种车型去运用。

  反之，sport utility vehicle-SUV是运动型多用途车，原型车实践上的意思便是越野车，只不过不再用非承载式车身；但是四驱车型仍然有必定的轻越野才能，用户也勇于将车辆开到野外。那么这就要考虑到车门结构的可靠性，也要考虑到车身变形量和车门的联系；侧滑门的结构远比平开门杂乱，其需求有导轨、导轮、控制器等等，假如频频在非铺装路途行进的话，侧滑门的毛病率会显着高出一截。

  且因为侧滑门的尺度遍及偏大，分量也比较大，往往需求上下两道导轨固定；但是轿车在越野时会有较大的变形量，这就更简单形成车门总成的毛病。

  第二个要素是重要的条件，那便是本钱的差异；侧滑门的制形本钱能够比平开门高40%左右，修理本钱也要高出许多，那么在没有刚需的前提下，用侧滑门显然是不沉着的。而不管从车型的功用和适用场景，仍是审美视点来看，侧滑门都不是SUV车型的刚需。

  SUV的后门尺度偏小且造型比较多样化，是平开之后的视觉效果略显奇怪，甚至会凸显出车身线条的不协调；重点是许多SUV的C柱到D柱的尺度很短，车门向后平移则有或许伸到车尾之外，有概率碰撞到其他车辆，这也是不宜选用侧滑门的原因之一。参阅下图，这是丰田世纪SUV，该车供给后门侧滑门的选装。

  侧滑门不合适SUV，其合适的车型需求有相对规整的车身线条，以及不会面临杂乱路况的车型；具有这种特性的车型只要MPV和MINIBUS，以及部分中、大型客车。SUV只合适平开门，轿车也不破例。至于特别的“剪刀门”或“鸥翼门”实践都不是抱负之选，只不过有一些特别车型会以特别的车门规划凸显产品特别性罢了。